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《中国酒行业信用发展报告(2018)》发布 推动行业信用体系建设

2019-09-18 23:32 来源:新中网

  《中国酒行业信用发展报告(2018)》发布 推动行业信用体系建设

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    位于嘉定区江桥板块的苏宁大宅风范城小店,是其在上海的“首店”,面积约120平方米的小店内,主要销售水果、生鲜蔬菜、奶制品、食品饮料等货品。  不少惠及台胞措施已显成效  在回答记者关于“31条惠及台胞措施”落实情况时,发言人安峰山对相关情况作了详细介绍,并举例说明。

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    原标题:特色小镇应当贴近乡村振兴的心脏  ■依靠房地产来造镇,且不说在用地规模上一定会对其他产业投资形成“挤出效应”进而导致资源错配,由于地产商缺少产业运作经验,而且本身房地产也缺少技术含量,结果造出来的特色小镇必然是一个缺乏内容与产业支撑的空心镇。

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  《中国酒行业信用发展报告(2018)》发布 推动行业信用体系建设

 
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China-made C919 no challenge to Boeing, Airbus dominance

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2019-09-18 10:01Xinhua Editor: Gu Liping ECNS App Download
A view of the cockpit of C919, China's first domestically produced large passenger plane. The plane's maiden flight will take off from Shanghai Pudong International Airport. (Photo/Xinhua)   目前正在进行中的二期建设聚焦时尚创意产业发展,其中,愚园路1088弄宏业花园内原医药职工大学,将打造“承载社区功能”的公益配套、“时尚创意业态”的主题工作室、“小空间大家庭”的文创人才公寓、“体验式复合型”的共享公共空间,网罗各行业匠人、红人、创客、买手、设计师等,引入时装饰品、时尚产品、特色食品及各类时尚创意设计服务。

A view of the cockpit of C919, China's first domestically produced large passenger plane. The plane's maiden flight will take off from Shanghai Pudong International Airport. (Photo/Xinhua)

The aircraft is developed by the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). Its main rivals will include Airbus 320 and Boeing 737. (Photo/Xinhua)

The aircraft is developed by the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). Its main rivals will include Airbus 320 and Boeing 737. (Photo/Xinhua)

While the much-awaited first Chinese-built passenger jet C919 is ready to make its maiden flight Friday, it may take much longer for the newcomer to take off in the aviation market.

Shaking the dominance of aviation giants Boeing and Airbus in the near future is unrealistic, observers say, but the Chinese jetliner could be a strong option for global carriers in decades to come.

Scheduled to depart from Shanghai Pudong International Airport on May 5, the C919, with 158 seats and a standard range of 4,075 kilometers, is expected to compete with the updated Airbus 320 and Boeing's new generation 737.

A total of 23 foreign and domestic customers, including China's national carrier Air China and leasing company GE Capital Aviation Service, have placed orders for 570 aircraft, according to the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC).

But this is only the very first step. Even in China's domestic market, COMAC has a long way to go to turn technical success into business success.

Currently, Chinese airlines seem to be more keen to spend money on wide-body aircraft to enhance their global routes with rising enthusiasm for overseas travel. Those jets are still the exclusive province of Boeing and Airbus.

China Eastern Airlines signed contracts in 2016 to buy 20 A350-900 aircraft from Airbus and 15 B787-9 aircraft from Boeing to be delivered between 2018 and 2022.

China Southern Airlines announced in April that it will buy 20 A350-900 with a total catalog price of nearly 6 billion U.S. dollars.

Boeing and Airbus are very mature aircraft manufacturers, and COMAC should seek further cooperation with them to learn from their experiences, according to aviation analysts.

But looking ahead, single-aisle planes like C919 will be the market mainstream and COMAC should do well in the Chinese market, one of the most competitive.

Boeing predicted last year that China will become the world's top aviation market within 20 years, projecting a demand for 6,810 new aircraft in the next two decades with a total value of 1 trillion U.S. dollars.

China will need 5,110 new single-aisle airplanes through 2035, accounting for 75 percent of the total new deliveries, according to Boeing.

The C919 will be a strong competitor in this field being economical and comfortable, according to a research note from Guosen Securities.

If the maiden flight is successful, COMAC will seek airworthiness certificates from the Civil Aviation Administration of China and foreign aviation safety regulators before making its first deliveries.

Also, to pave way for C919 to enter foreign markets, the airworthiness certification of the jet will be a part of bilateral air safety agreement talks between China and the EU.

China has invested heavily in commercial passenger jet manufacturing. In 2007, plans to develop a domestic large passenger jet were approved by the State Council. In November 2015, the first C919 jet rolled off the assembly line.

The ARJ21, the country's first regional aircraft also produced by COMAC, began commercial operations in June 2016 following its maiden flight in 2008.

  

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